鐵礦石價格創(chuàng)歷史新高！廢鋼接連漲價！拆船價也在飛漲！
全球鋼材價格暴漲的大環(huán)境下，由于巴基斯坦和孟加拉的拆船廠之間為了爭奪有限的老舊船舶拆解業(yè)務(wù)，拆船價格正在快速的上漲。
根據(jù)拆船經(jīng)紀人EBM 方面的消息，近日一艘1998年建造的名為VIKA的干散貨船舶被送往巴基斯坦的船廠進行拆解，拿到了550美元/輕噸的拆船價。
EBM 方面稱，這個價格在幾天前還被認為是“不可思議的”。
另根據(jù)克拉克森最新一期的報告顯示，近日更是有一艘名為Falcon，1996年建造化學品船舶將被送到印度進行拆解，拆船價更是拿到了750美元/輕噸。當然了，該類船舶的不銹鋼含量更高應(yīng)該是能拿到更好價格的重要原因。
現(xiàn)金買家Best Oasis在最新一期的市場周報中表示，由于來自巴基斯坦和孟加拉國的最終買家在這場爭奪船舶船舶噸位的激烈競爭中不斷出價超過對方，拆船價格每周都在創(chuàng)下一個高點?！薄半m然印度和孟加拉國的仍受到因為疫情帶來的嚴格封鎖、氧氣短缺和即將到來的節(jié)日假期等持續(xù)的條件無疑影響了拆船廠的運營，但尚未對鋼鐵需求和價格上漲造成任何重大變化?！?/p>
值得注意的是，盡管拆船價格出現(xiàn)了大幅上升，目前的船東們?nèi)匀徊惶敢鈱⒆约旱睦吓f船舶送拆。
由于集裝箱運費市場和干散貨運費市場的火熱，被送拆的船舶數(shù)量也極為有限，這進一步推高了拆船價。
克拉克森就在最近一期的市場報告中介紹到，“在貨運市場趨穩(wěn)的背景下，進入拆船市場的散貨船數(shù)量看來仍將有限。另外由于集裝箱船市場的持續(xù)樂觀情緒和極其穩(wěn)健的盈利，集裝箱船舶運力處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前只可能是一些油輪、海工船舶和其他細分市場的特殊種類船舶進入拆船廠。”
疫情對拆船業(yè)的影響
克拉克森在周報中介紹到，Covid-19疫情在印度次大陸不斷惡化，也使人們更加謹慎。在巴基斯坦，因為醫(yī)院對氧氣的需求在不斷增加，病例也在不斷增加，政府本周宣布從5月8日至16日停止運拆船活動。此外，開齋節(jié)的慶祝活動也將導(dǎo)致拆船活動放緩。
在其他地方，情況也仍然極為困難。在印度，Covid-19病例(包括阿朗)不斷增加，氧氣供應(yīng)被轉(zhuǎn)移到醫(yī)院，這意味著印度的拆船活動實際上已經(jīng)停止。在孟加拉國，全國封鎖也已延長至5月16日。
中國及國際鋼價飆漲
“五一”小長假結(jié)束，國內(nèi)鋼材價格快速上漲，催生了網(wǎng)絡(luò)新詞“手無寸鐵”——形容鋼材價格快速上漲之時手里沒貨的焦慮。
從“風向標”螺紋鋼來看，中國鋼材價格指數(shù)最新周報顯示，4月末西部螺紋鋼價格指數(shù)為5146元/噸，較3月末4751元/噸上漲了近400元/噸。
蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月8日，國內(nèi)重點城市25mm三級螺紋鋼平均價格5661元/噸，較前一日上漲106元/噸；當天熱軋卷板價格達6118元/噸，打破了2008年歷史最高點紀錄。
值得一提的是，國際市場鋼材價格更是遠高于國內(nèi)價格。蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年4月29日，中國熱軋卷板出口報價（FOB）為921美元/噸，與其他國家對比，較印度、獨聯(lián)體和土耳其分別低29、99和69美元/噸。與之比較，歐美等西方國家鋼材價格更高。今年4月下旬，歐洲 熱卷 市場價格在1160美金左右；美國基準熱軋鋼卷價格則為每噸1500美元左右，幾乎是其近20年平均價格水平的3倍。此外，歐美日市場的建筑用鋼材價格更是顯著高出國內(nèi)同品種價格。
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