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聚焦鋼市|漲了!廢鋼再漲100!鋼廠上調(diào)70!鋼價(jià)還會(huì)漲!

聚焦鋼市|漲了!廢鋼再漲100!鋼廠上調(diào)70!鋼價(jià)還會(huì)漲!

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漲了!漲了!漲了!漲了!漲了!廢鋼再漲100!鋼廠上調(diào)70!鋼價(jià)還會(huì)漲!


原油大逆轉(zhuǎn)!鋼坯連漲!廢鋼累漲170!鋼價(jià)節(jié)后或震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行

“五一”小長(zhǎng)假之后的第一個(gè)交易日,鋼價(jià)迎來開門紅!期鋼向上跳空高開,現(xiàn)貨多數(shù)探漲,隨著海外市場(chǎng)的回暖,國(guó)內(nèi)疫情防控的常態(tài)化,需求加速釋放的強(qiáng)支撐提振鋼價(jià)普漲。

 
關(guān)注:今日統(tǒng)計(jì)的35家鋼廠調(diào)價(jià)中,29家上調(diào),最高漲幅為首鋼長(zhǎng)治建材,調(diào)價(jià)幅度70元/噸。

成交較好 鋼價(jià)普漲

“五一”小長(zhǎng)假被壓制的需求,節(jié)后集中釋放。市場(chǎng)成交整體良好,終端客戶積極備貨,貿(mào)易商低價(jià)控量出貨,到量上調(diào)價(jià)格,現(xiàn)貨報(bào)價(jià)普遍探漲。

螺紋鋼24個(gè)市場(chǎng)中21個(gè)市場(chǎng)上漲10-50,均價(jià)上調(diào)23;

熱卷24個(gè)市場(chǎng)中21個(gè)市場(chǎng)上漲10-80,均價(jià)上調(diào)32;

中板24個(gè)市場(chǎng)中16個(gè)市場(chǎng)上漲10-40,均價(jià)上調(diào)13。

期貨方面,跳空高開,期螺上漲49收?qǐng)?bào)3392,熱卷上漲49收?qǐng)?bào)3248,鐵礦上漲3.5收?qǐng)?bào)610.5,焦炭上漲26.5收?qǐng)?bào)1708,焦煤上漲19.5收?qǐng)?bào)1081。
 
沙鋼廢鋼價(jià)格上調(diào)100,到貨量小幅增加

沙鋼廢鋼采購(gòu)價(jià)格再度上調(diào)100元/噸,近期廢鋼走勢(shì)強(qiáng)勁,一方面,對(duì)鋼價(jià)形成成本支撐;另一方面,廢鋼走強(qiáng)擠壓電爐利潤(rùn)空間,電爐增產(chǎn)放緩,緩解供應(yīng)過剩壓力。
值得注意的是,隨著廢鋼價(jià)格的上調(diào),鋼廠到貨量有所回升。5月6日統(tǒng)計(jì),華東部分鋼企廢鋼到貨量0.93萬(wàn)噸,較前一日增加0.13萬(wàn)噸,增幅13.98%。若鋼廠到貨量持續(xù)回升,廢鋼價(jià)格上漲將受到壓制。
 
4月下旬社庫(kù)再降93萬(wàn)噸
隨著重大項(xiàng)目的加速開工,各地建筑工地趕工需求支撐,4月以來處于持續(xù)降庫(kù)中。根據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù),4月下旬,20個(gè)城市5大品種鋼材社會(huì)庫(kù)存1624萬(wàn)噸,比上一旬減少93萬(wàn)噸,下降5.4%;比年初增加943萬(wàn)噸,上升138.3%。分區(qū)域來看,華東和華中地區(qū)庫(kù)存較上一旬下降較多,分別下降28萬(wàn)噸和27萬(wàn)噸,降幅較大的地區(qū)為西北和華中,分別下降13.7%和12.9%。盡管目前社庫(kù)依然處于歷史高位,但隨著需求的持續(xù)釋放,庫(kù)存的下降,社庫(kù)壓力有所緩解。
 
汽車產(chǎn)業(yè)壓力仍存,影響板材需求的釋放

汽車作為制造業(yè)的重要代表,此次受到海外疫情的影響較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),4月全球停產(chǎn)的整車廠超過150家,而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過3000家。中國(guó)雖然整車出口額占比不到5%,但零部件出口占全球的50%以上,且發(fā)電機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件需求量巨大,2024年進(jìn)口零部件金額達(dá)到約3100億規(guī)模,海外訂單取消和零部件進(jìn)口受阻成為制約汽車生產(chǎn)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。
 
值得注意的是,最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示,2023年4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.8%,環(huán)比下降4.2個(gè)百分點(diǎn),同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍位于榮枯線之上,二季度汽車產(chǎn)業(yè)壓力仍在。
 
綜合來看,節(jié)后的上漲,一方面,源于海外市場(chǎng)回暖和石油低位反彈利好提振,另一方面,國(guó)內(nèi)宏觀利好持續(xù),重大項(xiàng)目和階段性趕工需求的支撐,市場(chǎng)預(yù)期向好,且五一小長(zhǎng)假被壓制的需求存在一定程度的集中釋放,短期鋼價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)行,高度有限。(來源:中鋼網(wǎng))


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